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            氫車輛中的壓力傳感器是必不可少的安全組件

            來源: 作者: 發布日期:2021-04-09

             電動燃料電池汽車(VECC)的氫罐在非常高的壓力下運行。為了安全和可靠,這些車輛中的壓力傳感器和變送器必須能夠承受腐蝕,振動和沖擊以及氫滲透/脆化。

             
            選擇特定氫氣系統的關鍵標準是可用空間:車輛中的燃料電池越多,范圍就越大。油箱壓力是另一個重要因素:壓力越高,車輛可以攜帶的氫氣越多,續航里程也就越大。汽車的標準油箱壓力為700 bar(〜10,150 psi)。過去,大多數公交車,卡車和移動機械的油箱壓力只有后者的一半。但是今天,所有這些都在被重新考慮,汽車標準也越來越多地應用于卡車和公共汽車,以便它們在每次加油之間都能運行得更多。
             
            由于預計壓縮氫將從5,000或10,000 psi下降到大氣壓(〜15 psi),因此壓力傳感器在VECC中起著重要的作用。此外,僅通過傳感器認證是否適合氫氣是不夠的。它們還必須專門開發用于惡劣的工作條件:沖擊和振動,壓力峰值,濕度,極端溫度和電磁輻射。例如,IEC 60068-2-27和IEC 60068-6標準分別描述了抗沖擊和抗振動的要求。標準工業變送器不符合這些和其他規范。
             
            所述WIKA OEM MH-3-HY壓力傳感器是否符合使用中的VECCs嚴格要求:
             
            氫氣應用壓力傳感器
            壓力傳感器MH-3-HY OEM
            壓力傳感器MH-3-HY OEM
            20克抗振性和500克抗震性
            帶有CDS(氣穴阻尼系統)的耐壓力尖峰
            IP67輸入保護,帶氣密薄膜測量單元
            溫度范圍−40°C至85°C(−40°F至185°F)
             
            金屬屏蔽層,即使在≤100 V / m的暴露條件下也具有電磁兼容性(EMC);符合指令72/245 / EEC的EMC認證,由PBT制成的盒子,PBT是一種高強度的玻璃纖維增​​強塑料,通常用于汽車行業
             
            潤濕部件由2.4711不銹鋼(Elgiloy®)制成,該合金具有很高的耐腐蝕和抗疲勞性,可降低信號偏差和氫滲透/脆化的敏感性
             
            MH-3-HY目前獲得EC79 / 2009認證,適用范圍為20至600 bar(290至8,700 psi)。WIKA將在不久的將來將此壓力傳感器的范圍擴大到900 bar(13,050 psi),以滿足將來增加商業和工業車輛油箱壓力的要求。
             
            每當在氫氣應用中使用壓力傳感器時,信號偏差便成為問題。這是因為在足夠高的壓力和溫度下,氫原子甚至可以擴散到高質量的鋼中。當在傳感器的敏感部分重組形成H 2時,惠斯通電橋由于各個電阻的變化而失衡。多面傳感器上的金涂層可防止氫氣滲透,因此建議用于固定或移動的高溫氫氣應用。S-11刻面圖壓力變送器和IS-3壓力變送器上可以選擇鍍金。
             
            氫動力汽車的未來
             
            在政府和市場上,趨勢都開始轉變:全球共識正在圍繞綠色氫聚合,綠色氫是未來向商用和乘用車供應能源的非常便捷和可持續的方式。
             
            為了順應這一趨勢,設備制造商必須考慮將氫技術添加到其業務中的方法。WIKA擁有一系列適用于氫氣應用的高質量壓力儀器,從車輛部件到加油站和氣體供應系統。請與我們的專家聯系以獲取更多信息,包括氫系統的非常新要求和監管批準。

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